近期，多国疫情恶化。 英国政府18日公布的数据显示，该国新增新冠确诊病例49156例，是自英格兰地区7月19日执行最后阶段“解封”以来的最高数字。 据俄罗斯防疫指挥部19日通报，过去24小时，俄罗斯新增新冠确诊病例达到33740例，新增死亡病例1015例，这两项数据都创下去年疫情开始以来的新高。 据新加坡卫生部19日公布的

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洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)称，截至10月18日，约有20万个集装箱仍积压在洛杉矶港外，目前大约有两周的工作量待处理。码头上则有25%的货物停放了13天或更久，而目前仍然没有充足的卡车司机来负责取走货物。 拜登10月13日宣布洛杉矶港和长滩港进入“一周无休、24小时连轴转”作业模式。然而，进口商雇不到足够司机全天候运送货物，港口就无法

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自9月下旬以来，人民币总体升值趋势明显。 10月19日，在岸、离岸人民币汇率强势突破6.40重要心理关口，打破了此前连续4个月的盘整格局。当日在岸人民币汇率大涨0.74%，离岸人民币大涨0.81%，双双升破6.40关口，创出4个月新高。 10月20日，在岸、离岸人民币对美元汇率双双一度收复6.38关口。其中，在岸人民币

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意大利港口爆发抗议游行，出现罢工 据当地媒体报道，意大利的里雅斯特港因抗议者反对在工作中引入新冠病毒罚款而陷入瘫痪。数百名罢工者聚集在港口区的入口前，估计有250名不工作的人也加入了反对疫情措施的示威。 抗议活动是否会影响进出意大利港口的铁路货运业务，目前尚不清楚。报纸《Triesteprima》预计会有更多的示威者。

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“我们收汇时人民币对美元汇率还是6.4。到了今早我卖出了20万美元， 一下子就亏了快8000元人民币。” 10月20日上午，上海海斐欧工艺礼品有限公司营销主管肖筱在银行换汇的遭遇让她颇为郁闷。当天上午卖出的20万美元，以6.369的即时汇率进行了结汇，损失近8000元——原本已经微薄的毛利继续被侵蚀。 据悉，10月19

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十月份以来，连续上涨15个月的海运费首次出现下滑，观望的客户开始积极下单，义乌也迎来一波发货潮。 但是海外主要港口的拥堵情况并未缓解，甚至有愈演愈烈的恶化趋势，所以此时出货，请务必提醒客户有可能出现的延误。 以下是各大港口的拥堵情况整理。 美国 洛

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波及全球的供应链危机已经让多国出现了商品短缺、物价上涨的现象。与此同时有大量货物积压在港口。美国总统拜登13日宣布美国最大港口——洛杉矶港将实行全天候运营模式，以解决港口货物积压问题。 这是13日当天，从空中拍摄的美国西海岸洛杉矶港及其邻近的长滩港，这两个最繁忙的港口集中了全美40%的集装箱贸易。

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据越南卫生部日前统计，过去三个月里，Delta病毒几乎横扫越南全境，新增约77万确诊例，有1.9万人死于新冠肺炎，而这一波的死亡病例大部分都集中在胡志明市，失控的疫情使越南近日出现大规模民工返乡潮。 由于越南此前新冠疫情形势严峻，大量工厂处于关停状态，工业中心地带的城市解封后，数万名民工迫于生计选择返乡。劳动力大量流失令当地企业陷入“用工荒”，越南代工厂

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在短短几周内，加拿大主要港口温哥华港的运营状况已经从相对不稳定的局面变成了严重的拥堵，这也对零售商可能错过购物旺季发起了警报。 然而不只是温哥华港，釜山新港也正处于拥堵之中。有相关业务的小伙伴，要注意交货时间！ 温哥华港陷入严重拥堵 今年夏季，温哥华弗雷泽港务局(

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总部位于哥本哈根的航运咨询机构(Sea-Intelligence)的分析师深入分析了日益恶化的班轮拥堵情况。他们指出，目前由于船舶延误导致的全球运力下降，略高于中远海运或达飞轮船的整个船队，或者把集运行业的表盘拨回5年前——相当于韩进破产影响后果的3.5倍。 8月份的最新数据显示，全球范围内，由于船舶延误，实际上相当于削减了12.5%的运力。从这个角度来

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中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2021年10月8日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1欧元对人民币7.4630元。 欧元汇率持续走软中，贬值幅度不断扩大。 2020年，在欧洲疫情得到阶段性控制之后，叠加欧元区7500亿复苏基金落地的红利，欧元汇率曾一度节节攀高，大幅升值，最高曾在去年9月触及8.2296的高点。

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目前，英国的卡车司机严重短缺，已出现近10万缺口，供应链已陷入了十万火急的境地。 为了解决物流危机，英国政府上个月开始紧急发放临时工作签证，允许外国的重卡司机到英国工作。然而从签证开绿灯至今，仅仅有127名外国司机申请并获批拿到了临时工作签证，相比起目前达到10万人的职位缺口，这100多人无异于杯水车薪。 当前英国的主

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从长滩到圣地亚哥，布满了等待卸货的船只，但是卸货工人和卡车司机严重短缺；另一方面，堆积如山的空集装箱无法运出，导致全球集装箱租金飙升。这里是美国进口亚洲产品的主要集散地，光洛杉矶港和长滩港就占到美国全国海运吞吐量的三分之一。 美国的港口积压情况仍在恶化中，每天抵达港口等待卸货的船只数量，大幅多过完成卸货驶离港口的船只数量。

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不久前，卖家们仍在讨论海运费的下跌遥遥无期，全球塞港问题难以解决。但这两天，海运价格却出现断崖式下降。 美森海运价格全线大跳水 美森海运价格全线出现大幅下降，价格从曾经逼近30元kg以内，基本报价处于16元kg，甚至有些货代的报价低至13元kg。 其中一位货代表示

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近日，天然气价格的飙涨已经成为欧洲乃至全球热议的话题。 自年初以来，欧洲电价持续大涨，欧盟主要经济体电价较1年前普遍高出1倍有余。 并且随着北半球逐渐步入秋冬季，欧洲电价或有更多的上涨空间。 与此同时，因极端天气，欧美多国的风能、水力等发电量陡然下降，随之引发火电替代需求猛增，导致天

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美国疫情依然严峻，德尔塔流行导致疫情恶化，近期每日新增病例一直保持在10万例以上。航运市场正值传统运输旺季，集装箱滞压、港口拥堵以及陆侧运输周转不畅等影响依旧持续，舱位继续保持紧张态势。 周五最新FBX数据显示，中国至美西的运价为每40英尺19175美元，低于上周的20143美元和9月10日创下的每40英尺20586美元的纪录高点。中国至美东的情况也类似，最新运价为每40英

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近期日本疫情形势依然严峻，面对当前疫情的发展，日本多次收紧疫情防控措施，扩大紧急事态宣言和重点措施对象地区范围，对经济造成显著影响，日本经济下行风险再次升高。 本期报告跟踪并梳理了近期日本疫情发展情况以及与疫情相关的政策概况，在综合分析疫情对其宏观经济以及商业环境影响的基础上，提示相关风险。

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近日，全球前十的海运公司达飞表示：明年2月前运费都不涨了，随后马士基和赫伯罗特也跟进表态不涨了。行业内纷纷猜测难道海运费上涨到头了？ 但在运力不足，供不应求的市场环境下，船公司有钱不挣也不现实，不少外贸人和货代预测各种附加费将蜂拥而至。 亚洲至南美洲东海岸的GRI来了 赫伯罗特近日发

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进口量激增，美国最大港口船舶拥堵严重，底盘车短缺导致内陆运输周转时间减慢，使得进口货物很难从港口运到仓库再运送到零售店，形成拥堵连锁反应。 在洛杉矶长滩港外排队的集装箱船数量已增至59艘，超40万TEU，而不到一个月前还只有33艘，这表明集装箱运输的拥堵情况非但没有改善，反而在恶化。 南加州海事交易所周一发布的停泊报告证实了Jensen的言论。报告显示，56

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本期要点 1. 本期对入港船舶检疫及管制措施有变化的国家是巴拿马和西班牙，内容变化均主要涉及离境前的防疫监测和管理的相关要求； 2. 目前全球新冠肺炎累计确诊病例已超2.2亿例，美国、印度、英国、俄罗斯、印度尼西亚、越南等重点海外市场近期疫情形势依然严峻； 3. 海外疫情持续

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2021年已进入第三季度末，疫情在全球范围内并未得到有效控制。海外形势复杂多变、动荡不安，机遇与挑战并存，牵动着每位外贸人的心。本文汇总梳理了近期各国发生的风险情况，以供外贸人参考，防患未然。 本文将提及以下国家 相关出口企业请多注意：

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尚未从疫情和拥堵中完全缓解的全球第一大集装箱港口上海港、以及中国第二大、全球第三大港口宁波港，再次被超强台风阴霾笼罩！ 中央气象台13日继续发布台风橙色预警 今年第14号台风“灿都”已于12 日晚上由 超强台风 级 减弱为 强台风级 。 预计“灿都”将以每小时25公里左右的速度向北偏西方向移动，13日

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面对濒临崩溃的国际物流业，以及由此对本国出口业带来的灾难性打击，今年韩国、泰国和孟加拉政府已陆续介入并干预。 据悉，近期，印度出口商组织联合会（FIEO）向印度政府提出了对集装箱危机的不满和建议，并要求政府出面干预。 印度商务部表示，将宣布短期措施，缓解因新冠肺炎疫情造成的集装箱严重短缺和箱包价格飙升的情况，预计印度出

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非洲最近不太平：在第三波疫情的侵袭下，南非暴发数十年来最严重的动乱，马里频繁发生恐怖袭击和绑架事件，几内亚甚至政变了…… 出口非洲，一定注意以下这些国家的风险或障碍！ 几内亚政变震动非洲 当地时间9月5日上午8时左右，西非国家几内亚的首都科纳克里市的几内亚总统府、国防部所在的卡卢姆区

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在孟加拉国各地往返吉大港运送货物和集装箱的三大团体——卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机，计划本月晚些时候举行罢工，以满足他们的各种要求。 孟加拉国货车运输业主协会和孟加拉国卡车司机工人联合会呼吁从9月21日起进行长达72小时的罢工，要求满足他们的15点要求。 此外，孟加拉卡车覆盖面包车坦克车主要搬运工人协调部门Par

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