中国出口集装箱运输市场评述

远洋航线旺势日盛，日线行情低靡依旧
本周，中国出口集装箱运输市场基本延续了上周的态势，远洋航线旺势日盛，日本航线持续平淡。8月4日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报998.00点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1009.35点，较上周微跌1.7％。

　　本周，欧洲航线货量继续保持旺盛态势，大部分船公司船舶出现爆舱，市场运价在强劲货量的支撑下明显回升，形势最好的华北地区市场运价已回升到1100美元/TEU以上。同时，欧洲航线自8月1日开始征收的旺季附加费（PSS）也基本全额执行，额度为90美元/TEU、180美元/FEU。地中海航线近两周行情更为火爆，据业内人士分析，主要由于7月份是欧洲地区传统的休假期，期间延迟出运的货量在本月出现了较为强势的回弹，市场运价也因而保持稳定。8月4日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1255.56点、1321.45点，分别较上月上涨1.5％、2.7％。

　　近期，北美航线货量稳定增长，市场运价略有上浮。8月4日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1175.45点、1260.32点，都与上周基本持平。鉴于美东航线舱位一直较为紧张，部分船公司开始调整增加运力投入，新世界联盟（TNWA）和伟大联盟（GA）已于7月28日宣布从8月起联合开辟一条亚洲至美东途径巴拿马运河的航线，并各自在该航线上投入3500TEU的船舶提供周班服务。

　　日本航线，本周市场行情持续低靡，华北地区较华东、华南略好，各口岸市场运价依旧在谷底徘徊，欲振无力。8月4日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为572.04点，较上周下跌3.6％。

　　澳洲航线近期货量火爆，相对不多的舱位更显得十分紧张。亚澳运务协会（AADA）成员公司决定自8月15日起对从韩国、中国（包括台湾、香港）至澳洲的货物收取旺季附加费，额度为250美元/TEU、500美元/FEU。8月4日，上海航运交易所发布的澳新航线运价指数报771.71点.

中国出口集装箱运价指数

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