拥堵加剧!超400亿美元货物滞留港口等待卸货!

网络收集 2022-07-13 11:19:57   
据悉,目前仍有超过载有400亿美元货物的集装箱船在北美港口周边海域等待入港卸货。但变化是拥堵的中心已转移美东,约64%的等待船只集中在美东和墨西哥湾,而在美西等待的船只仅占36%。

美东和墨西哥湾沿岸港口的锚地继续挤满了等待卸货的集装箱船,在这些港口排队的集装箱船目前已经远远超过了美西。

根据对MarineTraffic和加利福尼亚州排队的船舶跟踪数据分析,截止上周五共有125艘集装箱船在北美港口外等待靠泊。

这比1月份美西拥堵高峰时的150艘等待船舶下降了16%,但比一个月前的92艘船舶增加了36%。

在过去一年中,洛杉矶、长滩港附近排队的船只一直占据头条新闻,但目前拥堵的中心已经发生了变化:截至周五,只有36%的船只在美西港口外等待靠泊,而64%的船只聚集在美东和墨西哥湾沿岸的港口,佐治亚州的萨凡纳港是北美排队船只最多的港口。

上周在美国和不列颠哥伦比亚省港口外等待的集装箱船的总运力为103.7164万TEU,假设船舶装载率为90%,每个进口标准箱的平均货值为43899美元(2020年洛杉矶进口货物的平均货值,考虑到通货膨胀该值很可能趋于保守)。

那么,这些在港口外等待靠泊卸货的总货值估计超过400亿美元。

01
受劳资谈判影响,运力转移到美东

据总部位于芝加哥的供应链可视性平台Project44每月跟踪运抵美西和美东箱量的情况,统计报告发现,6月份运往美东的运力同比增长83%,与2020年6月相比增长177%。

目前美东的运力与美西的运力相当,美西的运力较1月份的峰值下降了近40%。

Project44将这一转变归因于进口商对美西港口劳资谈判可能引发中断的担忧。

02
美东和墨西哥湾海岸船舶排队情况

截至上周五,MarineTraffic数据显示,有36艘集装箱船在佐治亚州的泰比岛(Tybee Island)近海等待萨凡纳港的泊位。

这些船舶的总运力为34.3085万TEU(平均运力:9350TEU)。

FreightWaves的SONAR订舱指数显示,与2019年1月相比,萨凡纳的进口货量增长明显高于全国平均水平。

根据赫伯罗特(Hapag-Lloyd)更新的数据显示,目前集装箱船在萨凡纳港等待泊位的时间是10-12天。萨凡纳的堆场利用率为89%。

美东船舶排队第二多的港口是纽约-新泽西港。

截止上周五,有20艘船舶在等待泊位,总运力为18.0908万TEU(平均运力:9045TEU)。

赫伯罗特表示,在纽约-新泽西港等待泊位的时间“取决于码头的情况,目前已超过20天”。

其补充,Maher码头的堆场利用率为92%,GCT Bayonne码头为75%,APM码头为72%。

在墨西哥湾沿岸,有20艘船只在休斯顿附近等待,总运力为12.1196万TEU(平均运力:6060个标准箱)。

据赫伯罗特称,休斯顿Barbours Cut的利用率为86%,“由于停留时间较长,码头继续面临底盘设备短缺的问题。”

在东海岸和墨西哥湾沿岸的其他地方,有两艘船在弗吉尼亚港附近等待,另外还有两艘船在新奥尔良港口附近等待。

03
美西船舶排队情况

根据南加州海运交易所上周五上午7点的船舶排队数据,有24艘集装箱船在洛杉矶-长滩等待泊位,总运力为20.8903万TEU(平均运力:8704TEU)。

这一积压量与1月9日的109艘船舶的高点相比大幅下降,但仍是北美船只排队第二多港口。

洛杉矶和长滩的船只数量自5月底以来一直徘徊在目前的水平,而且同比仍有小幅增长。

在西海岸的其他港口,根据旧金山湾区海事交易所周五上午7点的数据,有10艘船在奥克兰等待泊位。这些船舶的总运力为7.9712万TEU(平均运力:7971TEU)。

此外,还有8艘船舶在不列颠哥伦比亚省温哥华等待泊位,另外还有3艘船在西雅图-塔科马附近等待泊位。

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