北京时间6月17日凌晨，美联储公布最新一期会议结果，维持利率不变，上调经济前景，下调失业率前景。 受此影响，美元指数强劲拉升，美债收益率上升，美股盘中下跌。 看似平静的消息面，却隐含美国货币政策转向的强烈预期，将对世界经济贸易形势产生重大影响，出口新兴市场收汇风险或将大增。

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华南港口和码头，包括盐田、蛇口和南沙，延误、拥堵和集装箱可用性问题越来越多。受疫情影响运营速度有所放缓。5月30日那一周，盐田的集装箱停留时间增加到8天。Project44报告称，截至6月7日，平均停留时间为18至21天。 据Container xChange称，这三个港口的集装箱可用性下降。集装箱班轮跳港，这意味着空箱不会在港口卸箱。Contai

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6月伊始，土耳其里拉再现史诗级暴跌。 当地时间6月1日，土耳其总统埃尔多安在接受土耳其TRT Haber电视台采访时称，他当天和土耳其央行行长交谈过，必须要降低利率，时间大概是在7月和8月。 他这话一落地，土耳其里拉应声大跌。美元兑土耳其里拉短线拉升约2000点，接连上破8.60关口和8.70关口，日

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国家统计局和中国物流与采购联合会发布的5月PMI（中国制造业采购经理指数Purchasing Managers' Index）中的出口订单指数失守荣枯线，下降2.1个百分点至48.3%。 上一次是在今年2月，主要受春节因素影响。 PMI做为先导指数，预示未来出口货量将大概率走弱。

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曾几何时，跨境电商自发货到欧洲的，可能会低报商品价值，因为当产品价值低于22欧元时，是可以免于缴纳VAT的。 但2021年7月1日开始，这条路被堵上了。 自2021年7月1日起，欧盟新电子商务增值税规定将开始生效，将在商品抵达收件人所在目的国或地区征收，且于法规生效后，仅须通过单一窗口申报增值

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2021年春节以来，随着海外疫情逐步改善，持续呈现的全球集运运力紧张局面得到了缓解，集运价格高位回落。 但突发的苏伊士运河堵塞事件，在一定程度上迫使部分集运船舶绕行带来运力紧张局面，集装箱价格再次面临短期上升的情况。 此外，海外码头作业效率也受到疫情影响而严重下降，港口及物流环节检验时间拉长且

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回想今年3月时，在岸人民币一度达到6.57的阶段性低位，那时没有结汇的外贸人，现在恐怕悔得肠子都青了。 4月以来，美元指数走弱，贬值2.1%，人民币对美元汇率持续走强，在岸人民币涨幅达2.18%，暴拉逾1400点；离岸人民币已上涨逾1500点，涨幅达2.73%。 5月26日，人民币汇率中间价报

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尽管船公司没有考虑到托运人必须为优先装船而必须支付的保费，但两个关键的跨太平洋集装箱航运指数在去年12月企稳后，本月升至新高。这预示着，由于预计6月份从亚洲的进口将增加，航运公司对推动运价总体上涨充满信心。 根据海事分析（Drewry）的测算，自5月初以来，亚洲至美国西海岸的即期运费上涨了约4.3％，至6358FEU美元。尽管各指数的即期费率水平有

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摘要 世界卫生组织认定新型冠状病毒肺炎疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”后，随着海外疫情的持续蔓延，陆续有国家（地区）对入港船舶、特别是来自疫情较为集中的国家（地区）船舶或曾经挂靠相关港口的船舶出台了管控措施。据不完全统计，截至2021年5月9日，全球范围内出台相关管控措施的国家（地区）的数量合计已达101个。

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中美贸易复苏，中国发往美国的海上集装箱增加了46.5%，增加到98万7834个，占亚洲运输量的约6成。海洋运输的持续需求和由此引起的延迟和集装箱不足，本周所有主要贸易路线的即期价格再次达到最高。 美国和西方三大港口的拥堵越来越严重，四月是洛杉矶港114年中最忙的一个月，值得注意的是，四月份的进出口比率几乎是4.3:1，这在洛杉矶是前所未有的。他补充说，对空箱的争夺仍在继续，4月份有

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近日，印度地区新冠疫情数据再创新高，截止5月17日中午，累计确诊病例达到2496万人。 疫情危机持续扩散，东南亚及亚洲周边国家地缘相近，受印度病情爆发式增长影响，管控防疫形势严峻，纷纷采取撤侨封城等临时政策，以应对变异新冠病毒可能的输入。 一、 澳洲：全球撤侨，或将无限期封闭国境

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2021年前两个月，人民币兑美元平均汇率为6.4699。春节后的汇率走势曾一度让外贸人松了一口气——3月份全月，人民币中间价贬值1.5%，结束九个月连升，并创下19个月以来的最大单月跌幅。 4月初，人民币汇率一度跌至6.58的低位。 当不少外贸人还在“等个更好的结汇时机”时，它就已经强势回归，

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自四月以来，印度疫情成为了全世界关注的焦点。 原本以为，随着各个国家都开始接种新冠疫苗，疫情应该能在一定时间内得以缓解。 但让所有人都没有想到的是，印度疫情突然呈爆炸式增长，连续十多天新增确诊超过30w例，单日新增已超41万例，而且双重突变病毒还疯狂向周边国家蔓延。

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全球运力不足，可用设备和可用空间异常抢手。这种现象自今年第一季度就已经开始，并且从未停过，短期也看不到下滑的迹象。 针对近期的市场变化，马士基、赫伯罗特、万海航运等班轮公司相继宣布，从5月起，上调部分运费。 马士基调整多项附加费 日前，马士基发布公告表示，尽管苏伊士运河

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近日，中国社会科学院世界经济与政治研究所/国家全球战略智库国际投资研究室发布2021年度《中国海外投资国家风险评级报告》。 报告从中国企业和主权财富的海外投资视角出发，构建了经济基础、偿债能力、社会弹性、政治风险和对华关系五大类共 42个子指标，涵盖了占中国海外投资流量超过九成（不含避税港）的 114个样本国家，以全面量化和评估中国海外投资

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这两天，印度疫情持续发威。 据印度卫生部26日公布的数据显示，该国较前一日新增新冠确诊病例352991例，已连续5天单日新增病例超过30万例，累计确诊17313161例；新增死亡2812例，累计死亡195123例。 印度专家根据疫情模型预测，印度新冠疫情将在5月达到峰值，未来10天平均日增病例将达到44万例。

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近日，有小伙伴表示收到一则邮件称，亚马逊美国站发布一则公告称，运往美国的低价值货物有新的海关要求。 公告内容如下： 美国海关和边境保护局（CBP）已发布新的运输指南，说明了如何正确地将你的货物运送到美国的亚马逊物流中心。 新指南将要求卖家以正确的格式提供

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在印度首都新德里，每四分钟就会有一人死于新冠病毒。 自4月15日以来，印度每天报告约20万例新冠病例，这远超过去年每天9.3万例的峰值。 目前全球新冠疫情的重灾区已经由美国转移到了印度。此前，全球单日新增新冠确诊的最高纪录是由美国创下的，达到29.74万

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近日海关总署公布的数据显示，一季度，我国外贸进出口双双实现开门红，货物贸易进出口总值比去年同期增长了29.2%，其中出口4.61万亿元，增长38.7%，贸易顺差进一步扩大。 然而，外贸数据激增的背后并非一片乐观，真实状况究竟如何？如果要问当前最让外贸人苦恼的问题是什么？那么“涨”字绝对独占鳌头。 No.1┃疯狂的原材料

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近期中长期美债收益率的“飙升”已成为经济各界避无可避的关注重点，尤其是作为全球资产定价之“锚”的10年期美债收益率，更是将深度影响全球的资本市场。 本期和济中心将以外贸人视角观察美债收益率带来的影响。美债作为无风险资产的代表，收益率上升一般意味着两点： 1、预期经济将进入快速发展期，抛售美债变

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在全球供应链已经受到疫情影响的情况下，约占全球贸易12%的苏伊士运河发生中断和堵塞，导致全球供应链压力进一步加大。 苏伊士运河给全球供应链带来的连锁反应才刚刚开始显现，但让外贸、货代人糟心的事已经发生。 美线舱位紧张排到4月底 近几月停泊在洛杉矶和长滩等

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根据国家外汇管理局公布的2020年外汇收支数据显示，衡量结汇意愿的结汇率，即客户向银行卖出外汇与客户涉外外汇收入之比为64%。截至2020年末，企业、个人等主体境内外汇存款余额较2019年末上升640亿美元，显示市场上仍有大量的待结汇头寸正在观望。这其中，可能有你有我。 那么现在是结汇的时机了吗？

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洛杉矶-长滩港是美国从中国进口商品的最大门户，目前港口的船舶拥堵仍然持续加剧，等待卸载集装箱的时间延长至8天，这给试图在经济加速发展中保持充足库存的公司增加了成本和复杂性。 令僵局雪上加霜的是，许多集装箱船已被撤出市场，重新装配以达到碳减排标准，而社交距离的限制以及码头工人中偶尔出现的新冠病毒也减缓了处理速度。洛杉矶港执行董事Gene Seroka

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伴随着疫苗接种的铺开，欧洲已经开始期待着复苏。 但没想到的是，第三波疫情来势汹汹，病例走势俨然有恶化的趋势。 在前车之鉴下，没有谁敢掉以轻心，德国、意大利等国的封锁措施已然再次升级。在变异病毒和疫苗分配问题的夹击下，欧洲与疫情的斗争仍在继续。 ●病毒变异蔓延 ，新一波疫

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自4月起，托运人可能会面临新的货运价格上涨和旺季附加费（PSS）冲击，因为海洋承运人加强了它们在整个贸易航线上的供应链优势。 4月起，托运人为海运费做好新的涨价准备 据报道，承运商已开始注意到传统收入较低的回程航线，以便将运价恢复至一定水平，激励他们提供货运集装箱，而不是将空集装箱运回亚洲。

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